新能源车企如何备战金九银十有必要对旗下车型促销吗领养
时间：2022/07/13 16:12:28 编辑：
如果市场销售惨淡应该怎么办？接任马云衣钵的张勇说，那就再创一个消费时点，于是“双十一”被打造成了年度盛事，也成为如今人们的购物狂欢节。“双十一”年年攀登交易高峰，秘诀在于大规模的打折促销，如今车市也迎来了“金九银十”的销售旺季，新能源车企又是如何备战的呢？他们有必要对旗下车型促销吗？他们的促销手段能否给到消费者实质性的优惠？本期我们就从市场端了解一下新能源车企及经销商的促销策略。
车市减速，新能源车企也承压
对于新能源车企来说，他们正面临着严峻的市场考验，需要采取有效措施刺激用户神经，让市场回暖，而传统旺季的“金九银十”是他们不得不备战的两个月份。促使他们行动的原因不仅在于市场销量下滑、还在于用户购车意向疲软趋势及车企自身的压力。
首先，中汽协最新数据显示，8月汽车销售195.8万辆同比下滑6.9%；新能源汽车也未能幸免，不仅产销双降，且销量降幅相比7月进一步扩大至15.8%，而这已经是新能源汽车连续第二个月出现同比下跌的情况。政策红利扶持下的新能源汽车，在高速增长路上狂奔五年之后，在第六个年头的6月25日补贴退坡后开始退烧。
其次，大数据显示，2019年8月，乘用车中新能源车用户购车意向占比为1.7%，较7月小幅下跌0.1个百分点；且从图表看，2019年5-8月，用户购买新能源汽车的意向占比呈不断下行态势，这意味着新能源车企如果不能采取有效措施，经过近几年努力扩大的新能源市场将再次被燃油车抢占，被动压缩自身生存空间。
最后，从新能源车企自身看，如果不能采取有效的市场营销手段，他们或将难以完成销量KPI。就公布销量快报的新能源车企看，比亚迪前8月累计销量为17.89万辆，而其新能源车的年度销量目标为42万辆，目前仅完成目标的42.6%。这意味着其需要在接下来的四个月完成超24万辆的新能源汽车销售，可见其市场压力之大。
北汽新能源前8月累计销售8.83万辆，距离其年度22万辆的销量目标，则还有60%的进度条要走。此外，包含吉利、江淮、长安、上汽、奇瑞等多家在内的车企，其新能源销量均在8月份出现不同程度的下滑。因此在补贴退坡、车市整体下行趋势等不利因素下，新能源车企需要像阿里巴巴CEO张勇一样自造消费时点，在激烈的市场竞争中，从燃油车阵营及竞争对手那里抢夺客源。
降价/购车大礼包/免息金融政策等成车企主要手段
既然是抢客源，就必须拿出能够吸引消费者的营销手段，那么新能源车企及其经销商主要采用什么样的手段拉拢消费者呢？从各大车企及经销商调研访问看，新能源车企、经销商、官方直营店等主要通过终端现金优惠、购车礼包、金融政策等方式进行优惠促销，且传统车企的新能源促销政策与新创车企的优惠力度存在差异。
首先，由于6月26日及之后正式执行2019年新能源补贴政策，国补减少及地补取消将直接导致新能源车型涨价，因此部分新能源车企通过宣布补贴退坡后不涨价的方式吸引消费者。比如比亚迪为保证在9、10月份有较好的的市场表现，表示在10月31日之前购买比亚迪旗下新能源汽车产品的消费者可享受“2018年新能源全额补贴”，这意味着比亚迪作为厂商，需为消费者单车最高补贴9.9万元。
由于2019年相比2018年补贴降幅超50%，因此拿出厂家补贴维持终端售价的车企相对更能吸引消费者。除了比亚迪外，长安、长城、奇瑞、威马、小鹏等车企也加入了“保价”俱乐部，且旗下部分车型在经销商处也有不同的终端售价优惠。
值得一提的是，虽然小鹏官方宣布6月26日补贴退坡后旗下车型不涨价，但其车型在3月份已进行涨价，且目前在终端享受优惠降价的车型仅为小鹏G3 2019款。
其次，部分车企通过购车大礼包等方式进行优惠促销。不同于传统车企的“财大气粗”，蔚来作为新创车企并未加入“保价”行列，而是将补贴的减少直接反映在了车型终端售价上。据北京蔚来体验中心的销售人员介绍，蔚来ES8(参数|询价)及ES6除了国家补贴外，均没有终端售价优惠，但消费者可享受购车大礼包，包含价值超1万元的一年车辆全险等其他优惠。
据调研，包含蔚来、合众在内的新创车企多采取购车礼包的方式吸引消费者，而不是选择在终端售价上进行直接的降价优惠。
再次，在金融政策上，无论是新能源车企还是经销商均表示，针对不同车型提供不同期限的免息金融政策。比如长安逸动EV460除了提供终端售价优惠1.5万元外，还在金融政策方面提供18期、24期、36期等多种金融方案，消费者可根据自身需求选择不同额度的免息定额贷款。
值得一提的是，在新能源车企及经销商调研时发现，在4S店办理免息贷款时需要缴纳三五千元不等的金融手续费，但部分新能源车企的官方直营店不仅提供免息金融政策，还免收金融手续费。如蔚来为旗下ES8及ES6车型提供3年免息政策，且不收取任何金融手续费。
最后，由于新能源车型存在充电需求，部分车企随车赠送充电桩或充电优惠。江淮汽车新能源乘用车公司副总经理汪光玉向介绍，9-10月份购买江淮新能源车型，除了享受终端最高减6000元优惠外，还赠送智能充电桩。
总结
从新能源车企和经销商调研访问看，在9-10月份促销力度最大的莫过于6月26日宣布不涨价的车企，其次是在终端提供2000-15000元不等的降价优惠，再次是提供包含车险、维保或充电服务的购车礼包等形式。相比新创车企来说，传统车企一般是保价和终端现金优惠齐上阵，而新创车企在促销方面则相较而言“诚意不足”，除了国家补贴和免购置税外，仅购车礼包恐难激发消费者的购买欲。毕竟大数据显示，新能源车主依然是一群对价格相对敏感的用户。
不过车企目前制定的多为灵活多变的短期政策，他们未来一段时间或将从市场销售反馈中及时调整促销。而新能源车企的促销政策也将在很大程度上影响9-10月份的销量表现.，同时决定了新能源汽车能否在销量下行坡道上踩住刹车。中汽协秘书长助理陈士华也在9月11日的数据发布会上表示，无论是新能源汽车还是传统车市，“金九银十”销售旺季的表现，将成为今年车市能否回温的关键。
湖南公共新能源车辆占比居全国首位
今年9月16日至22日为全国公交出行宣传周。9月16日，在常德启动的湖南省公交出行宣传周活动发布消息称，截至2018年底，我省公共新能源车辆达23306辆，在全省公共汽电车数量占比为77.54%，居全国首位。据省交通运输厅介绍，今年国庆节前，全国“交通一卡通”将覆盖全省122个县市区。
为深入实施公交优先发展战略，倡导绿色、安全、文明出行，交通运输部等部门联合确定，9月为全国绿色出行宣传月、9月16日至22日为全国公交出行宣传周。
省交通运输厅运输处处长刘明进介绍，我省近年来加大“绿色出行”投入，在推进全国“交通一卡通”、推广城市公共新能源车辆等领域走在了全国前列。截至2018年底，全省共有公共汽电车30053辆，其中新能源车辆23306辆，占比为77.54%。我省公共新能源车数量居全国第5位，占比居全国首位。
目前，全国“交通一卡通”已覆盖我省大部分县市区。乘客手持一张标有“交通联合”标志的“交通一卡通”，即可在全省联网公交车辆和长沙地铁使用，也可在全国联网城市使用。